Curiosità su un vecchio film..Top Gun

La maggior parte degli attori che impersonano piloti volarono veramente sugli F-14. Molte delle scene di volo sono state girate in queste occasioni.
Il film è stato votato come terzo film "da dover vedere" di tutti i tempi dagli ascoltatori di Capital FM di Londra.
La base aerea di Miramar (San Diego) fu ceduta nel 1996 ai Marines, che la utilizzano tuttora. La scuola Top Gun si trova ora presso la US Naval Air Station a Fallon nel Nevada.
Il pilota che viene sormontato (con "dito" e foto) da Maverick e Goose è l'Ammiraglio Robert F. Willard, capo coreografo delle riprese in volo. Ora (2005) è Vice Capo delle Operazioni della Marina USA.
Alla fine dell'inseguimento in auto, Charlie dice a Maverick che non vuole che nessuno scopra che si è innamorata di lui. A quel punto, Tom Cruise aveva in copione una battuta. Tuttavia, essendosi dimenticato la battuta da dire, ha improvvisato baciato la Mc Gillis. Al regista piacque così tanto che decise di mantenere la scena invariata.
Tony Scott durante la produzione fu ufficialmente licenziato ben tre volte.
Contrariamente ad altri MiG cinematografici (come per esempio il MiG-31 Firefox) il MiG-28 non potrebbe teoricamente esistere come aereo da caccia: tutti gli aerei da caccia sovietici/russi hanno numerazione dispari con l'unica eccezione del Tu-28/Tu-128 mentre tutti gli altri tipi l'hanno pari. Nella realtà infatti il velivolo non esiste e l'aereo del film è un F-5 Tiger. Dopo le riprese del film gli F-5 utilizzati vennero lasciati con quello schema di colori e reintegrati nello Aggressor squadron (una squadriglia che sin dalla fine degli anni sessanta simula le manovre dei caccia sovietici), appunto come "aggressori" nelle simulazioni a scopo didattico per la vera scuola Top Gun.
La Scuola Armamenti Caccia Top Gun esiste veramente ed è stata fondata ai tempi della Guerra nel Vietnam per addestrare i migliori piloti affichè facessero da maestri agli altri piloti una volta tornati alle proprie squadriglie.
Sebbene sia tecnicamente possibile posizionarsi cupolino contro cupolino in volo rovesciato, l'F-14 di quel tempo non avrebbe potuto. Infatti una caratteristica strutturale impediva alla pompa dell'olio di funzionare per più di due minuti in volo rovesciato. Nella scena è l'F-5 ad essere rovesciato. Durante il montaggio, il negativo è stato capovolto.
I distintivi di squadron (unità militare simile alla squadriglia) di Maverick e Iceman cambiano di tanto in tanto. Entrambi sono stemmi di squadron inesistenti.
Nella scena di combattimento finale, si intravede il casco di Goose dietro a quello di Maverick. Essendo Goose "morto", invece, dovrebbe esserci quello di Marlin.
Nel volo numero 19, Hollywood è davanti a Maverick mentre stanno inseguendo Jester e Viper. Quando Viper decide di andarsene, Maverick decide di inseguirlo. Tuttavia è l'aereo davanti e non quello dietro che vira verso Viper.
Il gancio di arresto di Maverick si ritrae troppo velocemente quando decide di riattaccare per soccorrere Cougar. Inoltre si vede chiaramente muovere la manetta all'indietro, cosa che determinerebbe una perdita di potenza.
Allo stesso modo, quando Maverick decide di rallentare per farsi superare da Jester, si vede chiaramente spostare in avanti le manette. Cosa che determinerebbe una accelerazione, non certo la frenata che ci si aspetta.
Quando l'aereo di Maverick perde i motori, quello che si vede è lo spegnimento dei post-bruciatori: cosa del tutto normale. In realtà i motori a regime normale non emettono fiamme. Quello che voleva il regista era solo "rendere l'idea".
Nel film i piloti indossano la maschera per l'ossigeno MBU-14/p, il modello effettivamente utilizzato oggi. Ma quando Goose viene inquadrato in acqua dopo l'incidente, indossa una maschera per modello MS220001 che era usata negli anni 50, 60 e primi anni 70.
Jester durante il combattimento simulato con Maverick e Goose non è nemmeno assicurato al seggiolino, in quanto i ganci sulle spalle non sono connessi bensì aperti.
Quando Maverick è a cena da Charlie, descrive come "(Sittin' on) the Dock of the Bay" fosse la canzone che la madre ascoltava dopo la morte del padre. Il padre muore nel 1965 e Mav dice che la madre è morta subito dopo. La canzone è però stata incisa da Otis Redding solo nel 1967 e rilasciata solo nel 1968.
Dopo aver vinto la battaglia contro i MiG-28, Maverick chiede l'autorizzazione per un volo radente e si vede chiaramente che non indossa la maschera per l'ossigeno. Al cambio di scena viene inquadrato l'F-14 durante il rullaggio sulla portaerei e qui si vede che all'improvviso il pilota, cioè Maverick, indossa la maschera e ha la visiera del casco abbassata.
Il giubbotto indossato da Tom Cruise nel film, non è della marca Avirex, bensì un modello G-1 della U.S. Navy, su cui sono state applicate le 17 toppe che si vedono nel film.
Nella scena del combattimento finale, l'aereo di Maverick (prima del suo decollo) viene inquadrato due volte e, sebbene nella prima inquadratura ci sia il fumo, si può notare come il numero stampato sulla fiancata del F-14 sia il 104 e non il 114 come appare nella fase di decollo dell'aereo (e come in tutto il resto del film).

... e quindi?

E quindi per chi come me avesse stravisto questo film...tanto da ricordarselo a memoria... tanto che dopo più di 20 anni mi sono comprato il dvd originale... leggere alcune curiosità... fanno ricordare il periodo di quando uscì il film...ed eventuali emozioni...

:o

Di quel Film ricordo il bacio più sexy mai visto sul grande schermo :D

A me viene in mente solo la "pinna" che fa Tomme Cruise col Kawa GPZ900

Er_Nando ha scritto:

A me viene in mente solo la "pinna" che fa Tomme Cruise col Kawa GPZ900

Se non erro, la leggenda vuole che si dovesse usare un GPZ750 Turbo (moto dal nome maggiormente evocativo), ma poi Cruise preferì il 900.
ve la vendo come l'hanno venduta a me; non so quanta verità ci sia dietro