Penso che mi comprerò questa...

Ciao a tutti,
allora, sono passati mesi e sono ancora senza moto!!!
Però ho quasi deciso che mi farò il BMW R1100S e volevo avere un vostro parere, se qualcuno l'ha provata o sa come va. A me piace un casino e usata si trova sui 3.500€
Vi posto qualche foto.
Sbraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa






Parafango anteriore in carbonio di serie

Gabry...lo sai a me questa moto piace...e sicuramente più moto della tua precedente scelta!!!

Sicuramente bocciato il color grigio su questo tipo di moto!!!

Meglio il giallo che però non hai inserito...o anche il rosso...le da un tocco di grinta in più!!!

Gran moto "multiuso" 8) , ma occhio al cardano... :|

PS: anche io sceglierei il giallo.

Giallo giallo ...concordo...il grigio sa' di vecchio...l'azzurro sa' di lento...il giallo è cattivo molto cattivo e la rende piu' particolare

Stai a vede' che se la compra grigia...
:lol: :lol: :lol: :lol:

Sicurooooooooo :lol: :lol: :lol: :lol: anzi bicolore...grigia e blu

...bicolore grigia e blu... meravigliosa!!! se non la trovo la faccio fare...
a parte scherzi, prenderò quella che trovo, comprandola usata, ma concordo:
il giallo al primo posto, al secondo il rosso!!!

io sono per il giallo ma forse non sono obiettivo...

mmmm ... non ho capito....

la mia moto è gialla, anzi,... giallo cattivo!!! :twisted:

E quindi è facile immaginare che il giallo mi piaccia.

Poi l'accoppiata giallo/nero mi fà morire!!!

prendila gialla...ma hai notato la bella scritta CT sulla targa? compaesano mioooooooooooooo :D

gialla gialla!!!
Eus ma che mi dici del cardano? quali problemi può dare?

il giallo è spettacolo... così come il rosso..anche se la mia è nera,ha molti dettagli in giallo...

E' una grandissima moto, che ricordo con affetto.
Ne ho avute due, un 98 giallo e un 2000 grigio.
Se posso darti un consiglio, scegli le versioni post 2000: hanno freni decisamente superiori.

Per il resto... beh, è una moto che conquista per la sua guidabilità: nonostante pesi e dimensioni la facciano sembrare un elefante sulla carta, su strada si guida che è un piacere, e una volta assuefatto alla risposta del Telelever in frenata si riescono a fare cose incredibili.

Io, in pista e sulla Futa, mi ci divertivo come un cretino :twisted:




Attento però alla trasmissione: è molto delicata. Il cambio non regge troppi strapazzi (in tre pistate ho distrutto un cuscinetto del cambio :( ) e anche i componenti della frizione, soprattutto lo spintore, non sono proprio robustissimi.
Beve molto olio, ma va tenuta bassa di livello (come tutti i grossi bicilindrici con carter umido), quindi va controllato spesso.
Vibra come un ossesso a velocità costante, tanto a che a 130 in autostrada era impossibile usare gli specchietti.

Per il resto sono solo gioie, GODITELA !!! :cheers:

Certo vedere un BMW...portato in pista... complimenti!!!

Mancava ancora un pò e toccavi con il motore!!!

Grazie Dr.E
diciamo che essendo io un "novizio" credo che prima di scendere in pista farò in tempo a cambiare 2 o 3 moto... comunque mi dai conferma dei pregi/difetti che ho letto in giro, anche se sta cosa della frizione mi è nuova, tu mi sai dire se ha un comportamento che posso riconoscere come "sospetto " provando la moto?

Lore, BMW in pista? la R1100S è stata per diversi anni protagonista del BOXER CUP BMW, il capionato monomarca ;)

Notare i coperchi delle punterie in carbonio "lavorati" dall'asfalto in piega!!!

Sbraaa Lore ha scritto:

Certo vedere un BMW...portato in pista... complimenti!!!

Mancava ancora un pò e toccavi con il motore!!!

Al Sagittario succedeva :)
Era una brutta sensazione, perchè sentivi l'anteriore alleggerirsi all'improvviso... :affraid:

Ho rimediato installando le sospensioni del kit BoxerCup, che alzavano la moto di 30mm.
La moto diventava altissima (sembrava di guidare una maxienduro più che una stradale) ma almeno non si toccavano le teste.
La foto in questione mi ritrae appunto con il kit montato (le teste le toccavo con il primo R1100S, quello giallo, che non lo aveva)

Gabriele ha scritto:

sta cosa della frizione mi è nuova, tu mi sai dire se ha un comportamento che posso riconoscere come "sospetto " provando la moto?

Purtroppo no: lo spintore non dà alcun segno anomalo fino all'improvviso cedimento. A quel punto senti la leva andare a vuoto.
Il fattaccio è che l'anello debole della catena è un banalissimo O-ring di tenuta, e quando questo cede si riversa l'olio idraulico sul comparto frizione (che lavora a secco), e quindi si è spesso costretti anche a sotituire i dischi :|

Va però detto che di questo probelma ne hanno risentito solo le moto impiegate in pista

Io invece sogno questa....

Io sogno queste due meraviglie, una dell'88 e una del '91


Honda NR750


Honda RC30



Perchè sono così povero e ho sogni da ricco?

SSSSSSSSSSSSssiiiiiiiiiii ma vieniiiiiiiiiiiiii